首力防盗门的售后电话是多少《今日发布》 车企卡位“十一”窗口期

　　“以旧换新”政策提振新车消费，叠加四季度冲量收官，“十一”假期成为车企必争的窗口期。9月29日，北京商报记者梳理发现，今年9月车市“闯入”超40款改款或换代新车，车企为“十一”假期更为四季度抢占市场份额提前卡位，其中部分新上市车型在官方指导价基础上再“自砍一刀”以及限时“一口价”等频出。车市价格战下，车企早已放下试探，力拼全年销量目标。

　　纯电SUV迎混战

　　“十一”假期前，乐道L60、极氪7X、阿维塔07、全新智己LS6“组团”入市，四款新车互相角力的同时，还对标一个共同竞争对手——特斯拉Model Y。

　　今年9月，作为蔚来第二品牌的乐道，首款车型乐道L60正式上市。交付走量重任的乐道L60，不仅正式售价相比预售价下调1.3万元，更凭借BaaS(电池租赁服务)将“杀伤”范围进一步扩大，起售价直接降至14.99万元。凭借“租电”杀入15万元区间，让该车型上市后便引发关注。“起售价降至不到15万元，新车到店后吸引不少消费者下单，每日订单量最少也要7—8辆。”一位乐道展厅工作人员对北京商报记者表示，购车者关注最多的还是BaaS版本车型，由于订单不断攀升，目前下订后交付时间预计为3个月。

　　乐道L60上市后的目标也非常明确，直指特斯拉Model Y。在乐道L60上市时，乐道汽车总裁艾铁成多次直接将特斯拉Model Y与乐道L60进行对比。数据显示，今年8月特斯拉上海超级工厂交付量高达8.7万辆，环比增长17%。其中，Model Y以5.6万辆成绩夺得新能源乘用车销量冠军。“在国产Model 3与Model Y后，特斯拉的整体销量已形成规模化效应并成为全球电动车销冠，也成为各车企的竞争目标。”在中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉看来，想要成功在大众市场形成规模化效应快速提升交付量，必然会与特斯拉进行“对垒”。

　　与乐道相同，“十一”假期前集中入市的极氪7X、阿维塔07和全新智己LS6，同样希望扮演“截杀”特斯拉Model Y的角色。其中，今年9月底上市的智己LS6在23.99万—30.29万元的官方指导价基础上，智己汽车通过制定“权益价”的方式，将该车型售价区间降至21.69万—27.99万元，与特斯拉Model Y的入门价拉开3.3万元的差距。同样，极氪7X也将起售价拉进23万元以内，“如果消费者在上市前下小订，还能享受1000元抵用4000元的权益，如果错过该项权益，目前店里还有名额帮助消费者抵扣”。一位极氪展厅工作人员表示，消费者在今年10月31日前购车，还能享有5.6万元的限时购车权益。

　　面对众多竞争对手“围攻”，特斯拉也出手调整购车政策。北京商报记者在特斯拉官方小程序注意到，特斯拉Model 3/Y后轮驱动版、长续航全轮驱动版，5年0息购车政策延期至今年10月31日。据了解，该政策于今年7月推出，本次已是第三次延期。特斯拉相关人士表示，在Model Y与Model 3的日供选项中，最高可节省超2.6万元的利息。颜景辉认为，多款对标特斯拉的车型在“十一”假期前集中上市，将为特斯拉带来一定压力。

　　合资品牌背水一战

　　相比部分自主品牌与特斯拉争夺20万元级纯电SUV市场份额，被逼入墙角的合资品牌，则通过大降价的限时一口价，为价格战“加磅”。

　　其中，作为上汽大众当家车型的帕萨特，今年9月上市时，上汽大众方面针对2025出众款车型喊出限时一口价，相比指导价直降1.3万—1.7万元，而作为新款的帕萨特Pro则直降1万—1.6万元，将起售价直接杀进15万元区间。同为“上汽系”合资品牌的上汽通用凯迪拉克，官宣新款XT5车型上市时同样喊出限时一口价，起售价调整至26.59万元，相比官方指导价降低13.4万元。一位凯迪拉克4S店销售人员透露，仅上市当天店内便收到8个订单。

　　此外，“十一”假期前，上汽通用别克品牌也宣布，全新昂科威PLUS限时一口价降价6万元。

　　近两年，车市价格战不断升温，但很少有新车上市便降价，如今车企不再“矜持”上市便参战，这背后内卷压力日益加大，尤其是在夹缝中生存的合资品牌。数据显示，今年前8个月，上汽大众销量同比下滑4.81%；上汽通用销量同比下滑58.92%。面对销量“阵痛”，通过降价切入市场成为众多车企的选择。上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙坦言，现在企业的状态就是分秒必争。“帕萨特Pro上市，上汽大众采用更激进的价格策略，就是想牢牢地树立头牌的地位。上汽大众想把最好的、有性价比的产品直接给到消费者。”陶海龙对北京商报记者表示。

　　“上汽系”合资品牌的现状，仅是合资品牌在华的缩影。数据显示，今年8月主流合资品牌零售48万辆，同比下降27%。而从市场份额来看，今年8月主流合资品牌市场份额为25.2%，环比下滑0.9个百分点。“目前，部分头部自主品牌产品已攻入合资品牌的核心细分市场，抢夺合资品牌市场份额。”中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长(以下简称“乘联分会”)崔东树认为，而错失新能源汽车增量市场的合资品牌，开始遭遇燃油车市场萎缩带来的压力，调整价格也是为应对市场压力，但车企更应加快转型应对未来竞争。

　　抢跑年底冲量期

　　新车上市即“杀价”，车企频繁让价的背后离不开冲量。

　　今年以来，利好政策“组合拳”持续释放汽车消费需求。4月，商务部等7部门印发《汽车以旧换新补贴实施细则》；7月国家发改委官网发布信息显示，国家发改委、财政部印发的《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》中提出，提高汽车报废更新补贴标准，对报废符合标准的旧车并购买新能源乘用车的，由原来补贴1万元提高到2万元；针对符合标准的燃油乘用车的补贴增至1.5万元。

　　密集利好政策落地下，车市持续放量。数据显示，今年前8个月，乘用车零售量1347.2万辆，同比增长1.9%。乘联分会预计，今年9月乘用车零售市场销量约210万辆，同比增长4%，环比增长10.1%。“国家报废更新政策及各地方以旧换新置换政策稳定发力，单车补贴金额较为可观，将大力拉动车市增长。叠加中秋及“十一”节日效应，9月车市将呈高速增长态势，‘金九’效果显著。”崔东树表示。

　　面对汽车消费需求被释放，车企也借机加速上新调价。“节前官降，能够在‘十一’期间吸引更多消费者到店，对四季度最后冲量也将提供帮助。”一位上汽通用别克4S店销售人员表示，新款昂科威PLUS降价后，到店购车的人明显增多，店里的展车都已售出。

　　业内人士认为，“十一”假期作为四季度开端，此时各车企均进入最后的销量冲刺阶段，此前因为价格战打乱市场节奏，让各车企上半年的任务完成量都不理想，因此四季度也成为全年的关键。

　　北京商报记者 刘晓梦/文并摄 【编辑:刘阳禾】 首力防盗门的售后电话是多少《今日发布》 车企卡位“十一”窗口期的相关文章 中方：中日达成共识文件不意味着立即全面恢复日本水产品进口的相关文章
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